2017春运落幕总结：人口流向集中化 高铁占比达31%

2月21日，为期40天的2017年春运正式结束。根据交通运输部所公布的数据显示，截至到昨天（20日），全国铁路、公路、水路、民航共发送旅客约27亿人次，其中，铁路是发送旅客的主力之一，并在人口流向和席别等方面出现了微妙的变化。

根据360互联网安全中心联合360浏览器先后发布的《2017年春运网络购票大数据报告》（以下简称报告）和《2017年春运返程网络购票大数据报告》（以下简称返程报告），从用户节前抢购春运火车票的始发站上看，多集中于中国发达地区，而与之相应的，从用户达到省份分布来看，主要集中于北上广等一线城市，人口流向越发集中。在席别分布上，节前27.5%的用户选择乘坐高铁动车；节后比例进一步上升，仅二等座便占比28.28%，高铁从以前的“替补”正在逐渐成为“主力”。

春运人口流向集中到北上广等一线城市

作为世界上规模最大的人类迁徙，春运的人口流向呈现出愈发集中的趋势。根据两份报告显示，年前返乡发送旅客量最多的为广东、北京、上海、浙江四省（市），四地分别占全国客流总量的36.57%、15.71%、12.15%和9.28%，总占比超过超过70%，而从用户抢购春运返乡火车票的到达省份分布来看，北上广浙这四省（市）再次成为人口流向的集中地，吸纳了全国66.2%的输出劳动力。

图1：年前返乡发送旅客量最多的为广东、北京、上海、浙江四省（市）

其中，在流出人口拔得头筹的广东省在流入人口上占比也最高，达到35.2%，经济发达、产业品类齐全且气候宜人使得广东省成为国内人气最高的务工地。北京、上海、浙江占比则分别为12.50%、10.40%和8.10%。

图2：春运返乡到达省份主要集中于北上广等一线城市

春运中高铁地位日益重要

在春运过程中，对人们来说，除了是否能抢票以外，另一个关心的问题则是抢到何种席别的票。根据两份报告数据，硬座依然是铁路客流承运主力座席，在节前返乡中的互联网抢票席别中，有54.83%的网友选择了硬座出行，在返程中，虽出现了较大下滑，但依然占据了37.24%的份额。

图3：节前返乡中硬座是铁路客流承运主力座席

与之相比，高铁动车组的乘坐率有了提升。相较于节前的27.5%的用户乘坐率，在返程过程中，高铁动车的二等座占比便达到了28.28%，整体占比超过31%，在春运中扮演着越来越重要的角色。造成这种现象出现的原因一方面是节前返乡高峰期集中，购票难度高，而返程高峰日期则相对分散，网友在席别的选择上更灵活，另一方面则是高铁动车的舒适性更好，车速也更快，逐渐成为更多乘客的选择。

图4：返程过程中高铁动车的二等座占比提升

而这也反映出我国高铁事业已经取得了长足的发展，数据显示，截至去年底，铁路运营里程突破12.4万公里，其中高铁线路已超过2.2万公里，与其成正比的旅客发送量，更是从1980年的1亿人次，到今年已经突破3亿人次，高铁正逐步成为铁路运输中的主力。

同时，两份报告还总结出2017年春运其他特点与变化，例如在地域上，除了人口流向更集中以外，还表现为节前返乡“南早北晚”、节后返程则为“北早南晚”，反映了外来人口主要由北方省份构成的北方城市无论返乡、返程都严格遵照春节假期时间安排，至于南方省市春节假期时间则更加宽松一些。

在抢票时间上则呈现出高峰期更集中的特点，由于预售期的缩短，三股返乡人流叠加等原因，在腊月廿四、腊月廿七两天的抢票需求占比整个节前回家总量的三成以上。而节后返程高峰则较为分散，集中于2月1日（正月初五）至2月5日（正月初九）之间，并且峰值较为平缓。